林凡知道，被套路了，这记者也不敢肯定他的身份。
“对，你想采访什么？”
记者很是兴奋，“我想采访一下你对电动汽车的看法，还有你跟特斯拉这家企业的关系。”
“好的，跟我来吧！”
林凡心情不错，把记者带到了休息区，开始接受对方采访。
“林，你之前接受媒体采访，曾说过，将会做一些有意义的事情，这是指特斯拉吗？”
记者笑着说：“我刚刚在外面看到了特斯拉的试驾车，太酷了，像一道闪电一样。”
“特斯拉只是其中之一。”林凡一脸平静的回答道。
记者：“哦，对了，你跟特斯拉是什么关系呢？”
林凡：“我是特斯拉的投资人，也是最大股东和董事长。”
记者：“你当初为什么会投资特斯拉？”
林凡：“我认为这是未来的趋势。”
记者：“可很多人并不认同电动汽车，认为这是一个没有前景的行业，在几年前，通用还召回了已生产的全部电动汽车，并进行了销毁处理……”
林凡和记者开始详聊起来，从投资特斯拉的出发点，到对电动汽车行业的发展趋势判断，再到今天特斯拉的销售情况……
聊得非常深入，甚至林凡还故意大放厥词，准备炒作点热度。
记者顺着林凡的回答，问道：“你认为电动汽车彻底取代燃油车，需要多久？”
林凡脱口而出道：“快则十年，慢则二十年。”
“你们是第一家在硅谷造车的企业，而且几位创始人和高管，都没有传统汽车制造业的工作经验。”
记者皱着眉，又问道：“这对于你们造车，有没有造成什么困扰？”
林凡摆手，“完全没有，我们是在用硅谷的思维，用科技手段造车，而不是遵循以前底特律的那一套。”
记者：“哦，好的，你认为特斯拉多久能卖出第十万辆？”
林凡信誓旦旦道：“五年之内！”
记者一阵惊呼：“要知道，你们今天才只卖出几十辆，要实现近万倍的跨越，五年能做到吗？”
“当然可以！”
林凡耸耸肩，“要知道，三年前，没人认为特斯拉能造出电动汽车。
现在我们不仅造出来了，还非常受消费者追捧。”
记者：“额，卖出几十辆，能被称作是追捧吗？”
“你知道的，特斯拉售价为十万美金，这并不便宜，我相信很少有车企能在第一次参加展会，就卖出几十辆跑车。”
记者点头：“这倒是，而且你们是全款预订的方式，这并不主流，也不太容易被接受。”
“是的，所以我们走的每一步，都是在创新！”
媒体对特斯拉的大面积报道，是第二天才开始的。
同时，网上对特斯拉的讨论，各种舆论发酵，也是在次日才达到顶峰。
而汽车杂志记者阿尔文对林凡的独家专访出炉，更是给本就火热无比的特斯拉，增添了无数话题。
事实上，在一年多前，林凡就以个人名义投资了特斯拉。
那个时候的特斯拉造车失败，找遍了整个硅谷和沙丘路，没有一位企业家、一位投资家愿意投资这个“不靠谱”的项目。
在投资特斯拉后，林也遇到过很多的质疑，有人觉得他“人傻钱多”，膨胀了。
然而，特斯拉在圣克拉拉车展的惊艳亮相，向世人证明了，谁才是真正的傻瓜。
我询问过林，当时他为什么要投资特斯拉。
他告诉我，同为创业者，两位创始人身上不屈不挠的精神感染了他，引起了他的精神共鸣。
除此之外，他还觉得特斯拉是在干一件有意义的事情，帮助人类寻找替代能源，减少碳排放污染。
所以，他只用了十分钟，就决定要投资特斯拉……”
专访开头，记者阿尔文站在自己的角度，阐述了一番，然后放上了他和林凡的对话。
这篇报道一出，立马引起了巨大的争议。
特别是林凡口出狂言，要颠覆传统汽车行业，重新定义汽车。
而惊艳亮相的特斯拉，也是这一两天各大媒体的头版头条。
两相叠加，产生了奇妙的化学反应。
带来的后果就是，不仅仅是普通网民关注，讨论。
就连汽车圈、投资圈、创业圈，也都把目光投向了这家名叫特斯拉的车企。
林凡的那些金句、豪言也被拿出来讨论了。
“汽车作为工业集大成者，不是一串代码、一个网站就能撑起的。
在硅谷造汽车，这是我今年听到的最好笑的笑话。
快则十年，慢则二十年，电动汽车完全取代燃油汽车。
这是有多不了解汽车行业、能源行业，才能说出这种话？
建议要造车，先回去把大学读完，多学点工科知识。”
这是雷克萨斯集团副总裁兼总经理吉姆·法利在参加一场会议时，被记者问到对特斯拉的看法时，他给予的回答。
有人打响第一枪，立马就有其他车企跟进。
保时捷既产跑车，价位区间又和特斯拉重叠，几乎可以视作和特斯拉竞争最大的对手。
这家车企的北美首席执行官彼得·施瓦茨鲍尔在接受记者采访时，回应道：“对于特斯拉，我们没有什么好评价的，先把第一辆车交付到客户手上，再说大话吧！
五年之内，累计销售十万辆，一百亿美金的销售额！
我只能说，汽车行业每一辆汽车，每一笔销售订单，都是实打实的。
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